紙飛行機

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  • 2025/04/30 01:16
• 【レビュー】アエルマッキ MB326 / 第1集掲載（型紙）
  
  
  【概要】
  アエルマッキ（現在は統廃合があり、アレーニア・アエルマッキとなっている）は、戦争のあった時代にアエロナウティカ・マッキと呼ばれるイタリアの航空機会社であった。機体設計にはこだわり、連合国軍としっかり渡り合った名機を生み出している。例えば、MC.202フォルゴーレ、MC.205Vヴェルトロのように、エンジンこそ同盟国ドイツのダイムラー・ベンツからDB60xシリーズのライセンスを受けて搭載していたが、美しさと速さを兼ね備えた魅力的な戦闘機を開発している。（残念なことに武装は終始貧弱だったようだが・・・）戦後、アエルマッキと名称を変え、マッキは航空機を開発し続けた。このMB-326は、ジェット練習機兼・軽攻撃機として開発され、海外ではライセンス生産も行われた。総生産数はさほど飛び抜けて多い訳でもなく、現在は後継機のMB-339にその座を譲り退役してしまっているが、戦後のイタリア航空技術の発展をかいま見る事のできる機体かな、と今にしてみれば思える。
  他のSNSには書いたことがあるが、宮崎駿監督作品「紅の豚」の主人公、ポルコ・ロッソが乗っていた赤い水上戦闘機は、シュナイダー・トロフィー・レース時代の水上機マッキMC.33が元ネタであると思われる。（後退翼の発明は戦中のドイツ・メッサーシュミットMe262からなので、実機の主翼はテーパーだけど。）
  
  「よく飛ぶ紙飛行機集 第1集」の型紙掲載機にはいくつか魅力的なプロフィル・モデルが存在するが、その中では比較的工作のたやすい機体が、このアエルマッキ MB-326である。理由は単純におもりレスで工作ができる点、および特殊形状の部品や難度の高い工作を必要としない点に尽きる。重心点が主翼の中心より前寄りの設計の多かった二宮先生の初期の機体では珍しく、何のおもりも必要とせず飛ばすことができる。型紙掲載機であり、写し取る（今ならスキャンになるだろうが）というハンデのため、作ったことのある諸氏はそんなに多くないのかも知れないが、調整に難儀しないシンプルな形状、多少速度が乗るがどちらかというと滞空型に近い飛行特性、微調整のしやすいオーソドックスな形状の尾翼もあいまって、手軽にプロフィル・モデルを制作したいかたにお勧めできる優等生である。
  
  ▲オーソドックスな形状で、初級者にも制作のたやすいプロフィル・モデルである
  
  
  【作り方・飛ばし方】
  さほど後退もしていない、翼端失速しにくい主翼、極端なデザインの部位のない胴体は工作がしやすく、かつ曲がりやヨジれを修正しやすく作られている。一応はプロフィル・モデルでありそれなりに太い胴体を持つため、いい加減な工作、特にムラのある接着剤の塗り方をすると歪みやすい傾向はあるが、それでも「取りあえず飛びはする」という状態まで持って行くのに大した苦労は要らない機体といえる。ただ、カタパルトフックを装着するとやや機首を下げ気味となるため、フックを付ける場合には水平尾翼を多少上にねじってやるほうが良いかも知れない。
  
  ▲これではまだ調整完了とは言えない。調整こそが紙飛行機製作の主作業である。
  
  
  【滞空性能】
  滞空型に近いとはいえ、主翼：水平尾翼の取り付け角を見る限り、滞空性能を狙って作られた機体でないことは明らかである。それでも、見た目よりはゆったりした飛行特性により、うまく上昇させてやることで15秒程度の滞空を狙うことが可能である。カタパルトフックを付け、キチンと歪みを直し、できれば主翼の付け根はセメダインCを流し込んで固着させ、グラつかないよう補強した上で高い空に放り上げたい。初期の機体にしては主翼の裏貼りも翼端まで補強されており、そのままの設計でも折れにくい主翼で飛ばすことが出来る。偶然であるが、このプロフィル・モデルの主翼はエンジン部分を模した箇所が手投げ（親指と薬指を主翼の前端に持って行くスタイル）にピッタリである。低翼機の手投げが苦手というかたは、この機体で練習されると良いかも知れない。
  
  
  【改造ポイント】
  設計の観点で申せば、もともと大きめの水平尾翼面積を持つ本機に対しては滞空型紙飛行機への改造を施したいところである。取り付け角を1～2度とし、水平尾翼面積を重心点×胴体長から見直し、よりふんわり飛ぶように改造したい。二宮先生の初期型にありがちの、水平尾翼付近の胴体付け根の脆弱性に対し補強を行っても、本機のバランスが簡単に崩れることはないだろう。他方、精度の観点ではアラの多めの機体であり、特に機尾あたりのズレが著しい。この辺を中心に全体的なズレは補正すると、よりビシっとした仕上がりになるものと思う。MB-326は後期型（K型）で単座機が出ている。MB-326K化の改造を施しても面白いのではなかろうか。
  
  
  【総評】
  作りやすく、飛ばしやすい模範的な機体である。低翼トレーナーほど外連身のない優等生ではないが、おもり不要の普通型機であり、誰でも気楽に制作に挑戦することが出来る。アエルマッキの練習機をチョイスする二宮先生は本当にマニアックな趣味をお持ちだと思うのだが、イタリアの航空機は美しいデザインのものが多い。いつかMC.205Vヴェルトロを制作してみたいと思っている。
  
  
  ▲不思議な形状をしているが、飛行特性は割合素直。やや縮めて印字するとより飛ばしやすいかもしれない。
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  • 紙飛行機
  • 2020/08/22 11:00
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• 【レビュー】小型 超音速ジェット機 / 第1集掲載
  
  二宮先生が月刊誌「子供の科学」に紙飛行機を連載されていた頃、航空機、とりわけ軍事用のジェット戦闘機の性能向上が著しく、そのピークを迎えようとしていた。ドイツ第三帝国が苦労して実用化させたターボジェット エンジンと後退翼のアイデアは戦後東西の戦勝国がまんまと持ち帰り、ユンカースTa183を模倣してソ連はMiG-15を、アメリカはF-86セイバーを開発し、当のドイツでさえもMe163Vロケット試験機で辛うじて到達していた亜音速、つまりマッハ1に手の届く世界にたどり着いていた。その後はどんどん性能競争が起こり、当時の東西冷戦構造もあってマッハ2を最高速度とする超音速ジェット機が次々に誕生した。それがおよそ、子供の科学で二宮先生の紙飛行機連載が始まった1960～70年代のことである。昔のかたであれば、函館空港に亡命したベレンコ中尉の操ったMiG-25ジェット戦闘機のことを覚えていらっしゃるかも知れない。あの頃が、性能だけを追い求めていた米ソの戦闘機性能のピークであったといえる。アメリカ軍はF-14、F-15をピークに莫大なコストのかかる過剰な高性能、要するに高速飛行性能に拘泥することをやめ、ロケットに毛の生えた程度の直線番長なだけでなく航空機本来の格闘性能や積載性、電子装備によるハイテク化を推し進めていくことになる。しかし、車やバイクがそうであるように、異なる勢力がしのぎを削って性能向上に努めている頃が最も輝かしく、そして熱いものであると自分は考える。航空機に対するファン個々の熱さが熱気を生み、熱気が誌面に現れる。先生の紙飛行機はその時代にマッチしたからこそ、長年にわたり愛される原動力を生んできたのではなかろうか？ そう思わずにはいられない。
  
  このよう？にして、飛行機好きの子供は（あるいはそのハートを持った大人も）高性能航空機の頂点たる超音速ジェット機に夢中になるのである。二宮先生の超音速ジェット機シリーズは、プロフィルモデルを含めるとかなりの数が設計されているが、そのどれもが先生のジェット機愛に溢れており、どれも異なる魅力を放っている……というのは言い過ぎにしても、当時のジェット機に対するファンの熱さが垣間見えるものとなっているのは確かである。
  
  この"小型 超音速ジェット機"は、「よく飛ぶ紙飛行機集 第1集」の切り抜きとして一度だけ登場したもので、以前のエントリーに書いたとおり、恐らくは先生にとっては入門機扱いの「小型紙飛行機シリーズ」のうちの一つだったのだろう、と個人的に推測している。よく飛ぶ紙飛行機集が絶版し、縮小版になった後も生き残った先生の初期の代表作といえる「小型 競技用機」、「小型 ソアラー」はもちろん、見た目より良い飛行性能で第3集のセスナ210センチュリオンのベースにもなった「小型 軽飛行機」や珍紙飛行機の走り「小型 円形翼機」も、比較的単純な部品構成、小型機であるため歪みにくく作りやすい胴体を持ち、いずれも初心者にも作ることのできる難易度の易しい機体であったと言える。この"小型 超音速ジェット機"は、高速飛行しそうな後退翼、するどい機首を持つ機体ながら、実際は通常の普通型機と大差ない感覚でふんわり飛ばすことのできる、これまた初心者に易しい紙飛行機なのである。要因は小型であること、見た目より実際は主翼の後退角が低く作られ（工夫され）ており、同時に後退翼機にありがちのキリモミ状態に陥りにくくなっていることが考えられる。加え、二宮先生の初期型の設計であることもあり、水平尾翼に切り込みを入れる必要のない構造をしている。カタパルトフックもなく、頑張れば小学3年生程度でも完成→飛行にこぎつけることができるだろう。
  
  
  【作り方・飛ばし方】
  オリジナルの設計のままであれば、作成にあたって躓く要因は殆どないといえる。滞空性能の良い紙飛行機と比べやや飛行速度は高いため、雑に作るとグルリと回って墜落するだけとなるリスクはややあるが、二宮先生の超音速ジェット機シリーズの中ではだいぶ機体調整が楽な部類であり、多少曲がりや捩れがあっても飛行はするだろう。言い換えると、この機体をまともに飛ばせないようでは、先生のジェット機作品（"XT-2"、"F-4ファントム"、"超音速ジェット機（第3集、第4集掲載）"や"F-16ファイティング・ファルコン"、”F-15ストライクイーグル”など）をまともに作って飛ばすことはかなわないであろう。二宮式の紙飛行機では、高速飛行する紙飛行機の調整が最も難しいのである。特に、半年、1年と紙飛行機を保存していくにあたっては、湿気を吸って主翼が歪むことに対して細かな調整（手でなおす）や対策（ラッカーを塗布する）が必要となる。
  主翼は胴体の上に付いているオーソドックスな高翼機であり、カタパルトフックなしでも手投げで楽に飛行させることができる。そのあたりは、他の高翼機とノリは変わらない。ただし、ラフに投げたり、弱い力で投げたとき、制御を失って墜落する頻度は通常型より多く見られる。気持ち強めに、やや下向きに飛ばすのが良いと考える。
  
  
  【滞空性能】
  見た目よりも割合ふんわり飛行する性質のためか、10秒以上の滞空を楽に狙える。カタパルトフックをつけてゴム射出すれば20秒飛行も夢ではない。歪みなく正確に主翼、胴体を貼り合わせ、きちっと水平尾翼を取り付けて歪みをとれば、手軽に気持ちよく飛ばすことができる。軽飛行機タイプほど滞空はしてくれないが、持ち前の後退翼を利用して強めのゴムカタパルトで高い空に放り上げれば、この機体を作ってよかったと思える十分なパフォーマンスを示してくれることだろう。
  
  
  【改造ポイント】
  お馴染みのカタパルトフック増設、また重心点が後部に配置される後退翼機であるがゆえ、簡単におもりレスに出来るので機首付近の部品を2枚追加して重心点をクリップなしで調整出来るようにする。また、二宮先生の初期の機体であるがゆえ主翼の補強がプアなので、"小型 軽飛行機"と同様に、主翼の裏貼りを翼端までキチンと延長し、強力なゴムカタパルト射出に耐える主翼にしてやると、より満足度の高い機体になる。
  補強面で申せば、垂直尾翼、水平尾翼も補強するべきといえる。後退翼を持つ機体のためどうしてもグルっと背面飛行に移ることがあるのと、カタパルト射出に耐えるには尾部の貼り合わせ枚数が３では心もとないためである。これら補強を加えた上で、機首2枚部品＋カタパルトフックだけで重心点を釣り合わせることが可能。図面の誤差も他機首より少なめであり、非常に改造が楽な部類といえる。
  
  高度な改造としては、主翼：水平尾翼の取り付け角度を減らし、水平尾翼面積を増大させる、いわゆる滞空型への設計変更が考えられる。ただし、ある程度速度を乗せて飛ばすのもジェット機型紙飛行機の魅力であるため、あまり極端な変更は加えないほうが良いかもしれない。
  
  
  【総評】
  
  
  二宮先生の小型超音速ジェット機は、この第1集のもの以外に第4集でも掲載があり、そちらでもキリモミしにくい形状の主翼を積んだお手軽飛行を楽しむことが出来る。この第1集の機体は
  どちらかというと第3集の末尾に掲載された型紙「超音速ジェット機」のミニチュア版といえるかも知れない。それぞれに飛行特性は異なるし、この第1集版は作りが古いため性能上は一歩、後続に譲るかも知れない。しかしデザインの美しさは個人的にはこちらが一歩上だと思っている。
  自分がかっこよい紙飛行機を作ること、それがまずはモチベーションを保って工作に没頭するための動機付けになるのではないだろうか。
  
  本機は、手軽に作成でき、手軽に改造出来る優秀な小型機である。
  • 紙飛行機
  • 2020/08/09 01:36
  • 0
• 【レビュー】三角胴 飛行艇 / 第1集掲載
  
  
  二宮先生オリジナルの紙飛行機の一種として、「三角胴紙飛行機」が挙げられる。恐らくは普通の二宮式紙飛行機では胴体の作成に時間を要する上、セメダインCの乾燥に丸１日以上かかり、せっかちな子供や初心者が待つことが出来ず工作に失敗し嫌気が差す……という問題に配慮し、単純で少ない部品点数で手軽に、そこそこは頑丈な胴体を作ろうと先生がお考えになったのだろうと推測する。シビアなことを言ってしまえば、軽量ゆえ風に吹き飛ばされやすい、張り合わせの胴体と比較して空気抵抗が高く、軽量の割に滞空競技用機ほどには飛ばず＝沈下率が高く、精密かつ均等に折り目を付けないと機体のよじれ、傾きを直せなくなる、などいくつかのハンデがあったせいか、先生の後年の作品ではあまり見られなくなってしまったが、通常の張り合わせ胴体とは全く異なる異次元の軽さからくるゆったりした滑空は独特であり、未経験のかたにはぜひ試して頂きたい味わいである。
  
  ▼「よく飛ぶ紙飛行機集 第1集」で多数の型紙掲載とともに記述されている三角胴の解説。軽く頑丈に、短時間で作れるという意味では確かに合理的な方式である。
  
  
  三角胴はその構造上、ただ部品を貼り付けただけだと主翼取り付け角0°、水平尾翼も0°である。そのままでは効果的な揚力は得られないため、水平尾翼の後端を僅かにねじり上げて角度をつけ、主翼と水平尾翼の角度を付けたことにして対処する。つまり結果として得られる主翼の迎え角も、水平尾翼の角度も作り手の調整次第ということになる。大体の三角胴機で機首におもりを積むことを思えば、主翼に迎え角が付いた状態で機首が、わずかとはいえ上がる姿勢になるのはベストとは言えない。本当は主翼側に取り付け角を与えたいのだが、これがまた難しい。三角胴紙飛行機は非常に軽量ゆえ、速度の乗る飛行距離型よりは滞空型の調整と相性が良い。すなわち、迎え角は僅かで足りる。三角胴の張り合わせ部分に0.5～1°の迎え角を与える、と書くのは簡単だがこの調整は簡単ではないだろう。筆者の場合、あれこれ考えているうちに、三角胴機本来のメリットを潰すくらいなら、多少の滞空性能に目をつむったとしてもシンプルに作りやすいほうが良い、と悟った。どのみち空気抵抗の低い張り合わせ胴体の紙飛行機には及ばないのだから、わざわざ部品点数を増やして僅かな性能向上に躍起になることもないと考えたのである。本当に性能を追求するのであれば、いつもの貼り合わせの胴体を作れば良いのだから。
  
  一通り三角胴について書いたが、その中でもこの“三角胴　飛行艇”はキワモノの多い三角胴機シリーズにおいてはオーソドックスな部類である。ごく普通のテーパー翼、ごく普通のストレートな水平尾翼、垂直尾翼だけやや凝った双尾翼だが工作は至って単純。工作を単純にしたかったからか、この機体に主翼の裏張りは無く、本当に三角胴を作って部品を貼り付ければ完成してしまう。その手軽さは魅力だが、「１ｍでも上空高くに放り上げて美しい滑空を楽しみたい」教の信徒である紙飛行機マニアであればやはり、この機体をカタパルト射出対応にした上、各部を強化してやりたいと考えるだろうし、スタンダードな形状の普通型機であるがため、エンジン・ナセルと必殺の二宮式プロペラを取り付けて本当の飛行艇スタイルにしたり、いっそ複葉機化して、第2集の不滅の名機である“複葉飛行艇”のミニ版にでっちあげても面白いと考えるだろう。少なくとも筆者はぜひやってみたいと思う。
  
  
  
  【作り方・飛ばし方】
  
  三角胴機の制作にあたっての注意点は共通している。
  ①「正確に折り目を作り」
  ②「正確に重ね」
  ③「真っ直ぐな胴体にする」
  この３つである。
  しかしこれが、非常に難しい。
  ①と②はそれほど難しくはなく、気をつけて筋を入れ、丁寧に折り目を付けることで割合難なく達成出来るだろうが、接着剤を塗って左右のパーツを貼り付ける③の工程が常に曲者で、だいたいは機首か機尾、あるいはその両方が左右によじれ、歪んでしまうのである。理由は判っている。三角胴の部品の接着・固定に使用するクリップが正確には左右対称ではないためだ。三角胴の接着面を挟み込むクリップの力が均等でないために貼り合わせ面が歪み、結果として真っ直ぐでない胴体になってしまう。何度試してもこの現象が起きるため、しまいには三角胴を制作することに恐怖を覚えるほどになってしまう。果たしてどうしたら、うまくいくのであろうか？現実的には、あまり力を加えなくても貼り合わせ面が重なるように事前に入念に折り曲げておき、セメダインCを塗った後は最小限の力で挟み込み、固着する前に歪みを取り去るしかない。あるいは、クリップではなくもっと平坦で強力な長いものを使用して固定すべきかも知れない。この“三角胴　飛行艇”は胴体後部が細い形状をしており、更に正確な重ね合わせを難しくしている。例えば、長さ10cm程度の板を4枚用意し、胴体前部と後部の2箇所に分けて挟み込み、強力な何かで固定する・・・等。筆者は過去に何機作ったかは覚えていないが、主翼と水平尾翼が真っ直ぐピシっと水平になったことは一度もない。
  
  オリジナルの状態ではカタパルト射出なしのお手軽小型紙飛行機である。主翼も1枚ペラなので乱暴に扱うと折れてしまうため、優しく投げてやって滑空を楽しむ程度にとどまる。三角胴機なので水平尾翼の後端をある程度ねじりあげてやる必要があるが、主翼に対してそれなりに水平尾翼面積を持つ機体なので、ねじりあげる程度は控えめとし、重心点を多少後方セットする、すなわち滞空型のセッティングにしても特に問題なく飛行させることは可能。元の重心点は主翼幅の中央よりやや前寄りだが、これより3mm程度後方にずらす分には問題ないだろう。
  
  
  【滞空性能】
  軽量の割に空気抵抗で沈降していく三角胴機なので、期待するほど長時間滞空してくれる訳ではないが、持ち前のふんわり飛行により10秒以上飛行させることは難しくない。主翼を2枚貼りとし、機首を改造してカタパルト射出出来るようにすると更にタイムを伸ばせるが、筆者の計測ではこの機体は強力なゴムで高く打ち上げようとしても余りきれいに上昇しなかった。三角胴ゆえ軽すぎて、風の影響を強く受けるからかも知れない。後年の先生の三角胴機はそうなっているが、機首は縦に潰して固定する（機首パーツ貼り合わせの時点でやっておくと、セメダインCの固着効果と相まってビシっと固まる）と前面の空気抵抗が多少でも減るはずなので、元の形にこだわりがあるのでない限りはそうしておきたい。
  
  
  【改造ポイント】
  おなじみのカタパルトフックの増設、主翼裏張り追加はセットで行いたい。
  三角胴機なので、針金製のカタパルトフックを取り付けるのは無理がある。元の形が変わるのは口惜しいが、胴体の形を改変してのフック増設が合理的といえる。おもりレスとするため、またフックが紙4枚ではやや心もとないため、機首パーツをもう1枚増設してしまうと楽であるが、三角胴で紙3枚を貼り付ける場合、中のパーツほど折り目をわずかに内側にずらして作る必要があることにつき、配慮が必要となる。いずれも、グラフィックツールを使用すれば大して難しい作業ではない。
  
  ▼筆者の改造例。垂直尾翼取り付け部品を3分割し傾きにくくした上、カタパルトフック増設、機首部品1枚追加しおもり不要とした。軽量な三角胴なので重心点調整は非常に楽であり、この程度のパーツでクリップ不要となる。これならば複葉機に改造し、重心点を前に持っていってピッチングを抑えることも出来るのではなかろうか。
  
  
  
  
  
  
  【総評】
  
  胴体後部の貼り合わせがやや難しい以外は易しい工作で組み上げられ、大して接着剤を必要とせず完成し、手軽に飛ばすことのできるかわいい紙飛行機である。シンプルな形ながらキチンと飛行艇のデザインをしているのも魅力的。7枚も9枚も胴体を張り合わせている時間のない忙しいサラリーマンが、週末の1日の休みの日に気分転換に公園に出かける際のお供にいかがだろうか。三角胴の作り方さえ慣れればすぐ作れる上、オール紙製なので運悪く木に引っかかったりロストしてもちゃんと自然に還ってくれる。そういう観点でもお手軽な一品と言えるのではなかろうか。
  • 紙飛行機
  • 2020/03/24 10:45
  • 0
• 【レビュー】低翼トレーナー / 第1集掲載（型紙）
  
  ▲「よく飛ぶ紙飛行機集 第1集」掲載の写真
  
  
  ▲「Jet Age Jamboree」掲載の写真。アングルは異なるが設計、形状は同一
  
  
  この“低翼トレーナー”は、二宮先生が誠文堂新光社発刊の「子供の科学」で連載を開始された頃の、いわゆる初期の機体であると思われる。思われるとしか書けないのは勿論、連載開始の頃の資料がないからなのだが、熱心な二宮式紙飛行機マニアはいらっしゃるもので、町田 伸生さんというかたが「子供の科学」の連載情報から、知り得る限りの書籍、付録、果てはキャンペーンのオマケに至るまで、二宮先生による設計の紙飛行機情報をコレクトしておいでだ。
  http://kamihikouki.jp/msd/09.html
  こちらから、真の紙飛行機コレクターによる圧巻の掲載情報を入手可能。
  筆者もこのリストから「Jet-Age Jamboree」および「Airborne All-Stars」の存在を知り、ちっとも手に入る気配のない「よく飛ぶ紙飛行機型紙集」の代替手段として入手することが出来た。町田さんには大変感謝している・・・有難うございます。
  
  この情報によると、この“低翼トレーナー”は、「子供の科学」で切り抜き型紙第２弾として登場した機体だったようだ。登場したのは1967年10月号。そりゃ古い訳だ。53年も前の型紙であれば納得だ。“低翼トレーナー”というタイトルの印字さえ、なんだか今ではありえない印刷のいい加減さというか、荒っぽさが残っていた。
  
  ▼コレである。この味わい深い字体は子供心に深く印象づけた（？？）。“翼”に違和感を覚える。
  
  
  この飛行機は、Twitterには書いたが、初期臭溢れるクラシックさが特徴である。機体自体は大変シンプルで、単純な丸い機首、ストレートな胴体、“トレーナー”と共通化されていると思しき直線基調のテーパー翼と、今となっては小さな面積の水平尾翼、そして初期の先生の作品によく使われていた特徴的な形状の、やや後退した垂直尾翼で構成されている。“小型 競技用機”にも通じる究極のシンプルさは、他のかたが指摘されているように、何かと派手なカラーリングや形状にしたがる他の設計者と比べて明らかに洗練されていた。わかりやすく言うと、iPhoneのように。この洗練されているスタイルが、上記リンクの町田さんも仰っているように「只者ではない感」に満ちているが故に二宮式の紙飛行機に惹かれ、愛され続けている訳だが、後述するように飛行特性も素直で妙な癖のない、非常に親しみやすい機体でもあり、それゆえに1967年のクラシックでありながら、「よく飛ぶ紙飛行機集 第1集」の絶版までこの機種が型紙掲載され続けたのだろうと思う。ネタ機である“小型 円形翼機”と違って本当によく飛ぶ紙飛行機なのである。
  
  
  
  【作り方・飛ばし方】
  
  型紙をケント紙なりケンラン紙に印刷し、切り抜いて作るだけならば部品点数も少なく、複雑な箇所もなく特に製作に困ることはない。低翼機なので手投げにやや難はあるが、無改造の場合カタパルトフックもなし、主翼補強も（初期作品だから仕方ないが）弱いため、手投げしたとしても力を入れすぎず、ゆるく旋回させるよう投げ上げるスタイルで飛ばすことになる。要は、強目のゴムでガッツリカタパルト発進させるように出来ていない。改造しないんであれば、クリップをつけるなりして重心点をあわせ（幸い機首は長いため、前方25％タイプの重心点でありながら調整は楽な部類である）、お気楽紙飛行機としてその飛行を楽しむべきである。そして、その範囲内でさえあるならば、この"低翼トレーナー"は素晴らしく従順で、外連味のない綺麗な滑空を見せてくれるだろう。二宮先生の「よく飛ぶ紙飛行機」をこの上なくシンプルに、そして端的に表している機体と言える。やはりテーパー翼が最も性能が良いのだろうか。二宮先生の現時点の最新作「二宮康明の紙飛行機集 よく飛ぶ競技用機III」（最終作とならないことを祈る）で再度、テーパー翼の機体が掲載されているように、結局はシンプルなものが最も優れた特性を持つのかも知れない。
  　なお、この型紙は初期の作品ゆえ、部品間の細かなズレが無視できないレベルで存在する。部品をPhotoshopなどのツールで切り取り、重ねてみるとわかるがなかなかのズレである。気になるかたは補正に挑むと良いと思うが・・・時間のある連休に挑戦することをお勧めする。筆者は結構手こずった。
  
  ▼Twitterにアップロードした画像で恐縮だが、重ね合わせてみてこんなにずれてんのか！と衝撃を受けたときのもの。紙はズレていても張り合わせるとフシギとさまになるのであるが、やはり直したい。
  
  
  
  
  【滞空性能】
  
  無改造の場合、投げ上げにくい低翼機であるがゆえ、うまく作ったとしても精々10～15秒程度の滑空に留まるであろう。カタパルトフックをつけたとしても、この機体は尾翼付近の胴体強度が高速飛行に耐えるように出来ておらず、強力なゴム発進をさせてもグルリとおかしな軌道を描いて回ることが多い。それでもカタパルト発進により高い高度まで打ち上げることが可能ではあるが、競技用機を空高く上昇させたときの、胸のすくような高度への上昇はない。胴体を頑丈に作り、カタパルトによる強力な上昇に耐えることの重要性を思い知ることになる。素直な飛行特性で誰でも親しみやすい本機だが、揚力を産むことは期待できない小ささの水平尾翼、それに対しての主翼取付角、その2点はいじらないと滞空性能の向上は難しいだろうと思う。あまり凝った工作にすると“低翼トレーナー”らしさが失われる気がしないでもないが、本機で現代の紙飛行機と同等の性能を追求するんであれば、胴体の補強、そして主翼取付角の調整と水平尾翼面積の増大が不可欠となる。
  
  
  【改造ポイント】
  
  直したいところ、いじりたいところ、色々あって、改造が好きなメンズにはやり甲斐のある機体だろうと思う。
  ●何よりもまず、各パーツのズレの補正、部品の作り直し
  ●主翼裏張りの翼端までの延長
  ●（水平尾翼を改造しない、つまり重心点をいじらない場合）胴体後部の軽量化
  ●強力なカタパルトを使用するための、垂直尾翼付け根の強度不足の解消
  ●おもりレスとするための機首部品の追加（できれば9枚程度まで）
  
  筆者はこの“低翼トレーナー”の改造に着手するにあたり、まず水平尾翼の面積を変えず、もちろん主翼の取付角もいじらずに元の設計のまま、おもりレスにすることに比重を置いてみた。少しでも胴体後部の重量を削るため、中心パーツである①の胴体後部の幅を削った。しかし削りすぎて不安になったため、骨組み代わりの細い紙パーツを①と③の間に貼り付けて補強している。
  
  ▼だいぶ極端とは思うが、このときはおもりなしで重心点に近づけることを狙った。パーツ①の胴体部分は細くしすぎた。ここまでしなくて良いと思う。
  ▼主翼裏張りは、先生の生み出したこの形が最も合理的だと今でも思っている。
  
  
  機首が長めの機体が幸いし、前方25％とはいえ重心点調整に限って言えばおもりを用意しなくても充分可能である。しかし“小型 軽飛行機”と同様、厳密にそこに重心点を持っていかなくても飛ばすことが出来る。ふんわり飛ぶことを狙うならば、重心点から3～5mm後方にセットしてやり、飛ばしてみて様子をみることをお勧めする。あんまり後方にするとピッチングがはじまったり、安定性が失われるので、ほどほどに。
  この機体に本気で滞空性能を上乗せしたければ、不足している水平尾翼面積を増大させ、取付角は1°前後に落とし、なおかつ重心点は主翼中央かそれより後方に持っていくことになるだろう。飛行特性が変わるため、おそらくは根気の要る調整が必要となるだろう。
  
  
  
  【総評】
  
  ▼シンプルであることは美しいことである。
  
  
  わずか2本の直線で描かれたコクピット、直線基調の単純な輪郭なのに目を引く美しさを持ち、かつ飛ばしてみればわかりやすく伝わる安定性と滑空性能。“低翼トレーナー”とはそういう作品である。文字通りの"練習用"に作成するもよし、熟練者は1から設計を見直し、テーパー翼の生み出す高効率な揚力に加え水平尾翼からも揚力を発する構造とし、かつカタパルト発進の強力なGに耐える強度を胴体に与えた上で、高い空へこの機体を射出しても面白いだろう。「よく飛ぶ紙飛行機集 第4集」にもタイプの近い低翼軽飛行機が掲載されているが、美しさで申せばこちらのほうが好みである。今や型紙の入手自体が困難であり、かつ部品の誤差もあるため初心者にはどうかと思うが、重心点変更など、改造の練習のベースとして中級以上のかたにお勧めしたい作品である。
  
  ▼部品点数は増えたが、おもりなしで飛ばせるようにするほうが楽である。PCが使えるかたにはぜひお勧めしたい簡単な改造である。
  
  • 紙飛行機
  • 2020/03/14 10:19
  • 3
• 【レビュー】ホーカー・シドレー ハリアー / 第1集掲載（型紙）
  
  
  紙飛行機の醍醐味の一つとして、実在する航空機を模して飛ばすことが出来ることが挙げられる。航空機好きにとって、“自分が好きな航空機”が空を優雅に飛ぶ姿は、創作紙飛行機とはまた違った味わいをもたらしてくれる。二宮先生はこうした実在機の紙飛行機を、人物の横顔という意味の「プロフィル（プロファイル）・モデル」と呼び、「よく飛ぶ紙飛行機集 第4集」にそのかんたんな設計法、アレンジ方法をまとめられているが、先生自身、初期の頃からマニアックなセレクトの実在航空機のプロファイル・モデルを掲載し航空機マニアのハートを掴んでこられた。1960～70年代に活躍した軍用機、とりわけジェット戦闘機の流麗な立ち姿は当時の少年ら（のうち飛行機が好きな子たち）の憧れだったはずだ。自分もその例に漏れず、小学生の頃は先生の作品のうち、特に後退翼を持つジェット機ばかり作っていたことを覚えている。この2020年代においては最早、ジェット機が子供の憧れであるとは言い難いが、その姿が、男子にとってかっこいいものであるということには変わりない。
  ホーカー・シドレー・グループは、英空軍で活躍した軽量戦闘機“ハリケーン”や、パワフルな攻撃機である“タイフーン”、およびその派生であり大戦末期の連合軍を支えた重戦闘機“テンペスト”を生み出したホーカー社が起源の航空機会社である。ピエール・クロステルマン中尉の「Le Grand Cirque」によく登場していたアレである。強靭なドイツ空軍を破った英空軍が戦後、おそらくはちゃっかりドイツの技術を参考にしながら（なぞのプライドを持つ彼らは絶対に認めやしないだろうが・・・）、グロスター・ミティアから続いたジェット機の系譜を発展させ続けた結果として生み出されたのがこの「ハリアー」なのだと思う。垂直離着陸のできるいわゆるVTOL機であり、主に空母からのSTOLとして運用された、イギリス人を素直に褒めたくはないが非常に画期的な機体だったと言える。
  
  何が言いたいかというと、このハリアーは非常にかっこいい。飛行機好きな子供なら作りたくて仕方なくなるはずだ。しかしこの紙飛行機は筆者が紙飛行機にハマった時点で絶版になりかけていた第1集の、しかも型紙のみの掲載で、以降切り抜き集に掲載されることはなかった。（海外書籍「AIRBOURNE ALL-STARS」でも掲載されたが、そちらもやはり型紙）小さい子供に、精密な部品の集合体である二宮式紙飛行機の、ましてや複雑な形状のプロファイル・モデルのケント紙への複写は無理である。小学校2～3年生の当時、どうしてもこのハリアーが作りたかったが写し取る技術もやりかたも分からず、無理やり型紙を切り抜いてのりで貼り付けたりもした（当然の結果として、型紙の裏面にあるHFB-320ハンザと、ミラージュIIIは貴い犠牲となった）が、飛ぶわけもなく惨敗。小学校高学年～中学生のあたりでまち針を使った模写をやりようやく飛ばすことができたが、複雑なデザインのコクピットを模写しきれず、あまりかっこよくは作れなかったと記憶している。それが今となっては、スキャナーで取り込んでおきさえすれば何度でもケント紙に直接印刷することが出来る。無論、個人で楽しむ範囲内に限る（本ブログでは筆者オリジナルの機体を除き、型紙全体のキャプチャの掲載はしない）が、多少なりともソフトウェアが扱える世代であれば、Adobe PhotoshopやIllustratorのように画像加工にすぐれるソフトを活用してデザインを加えたり、ずれた部品を修復したり、サイズの拡大縮小、カタパルトフック取り付け、更には設計変更まで、自由自在である。正直な話として、自分がコンピューターを曲りなりにも扱えることをこの時ほど喜んだことはない。仕事？　そんなの、どうでも良いじゃないか。すけべな男子がアダルトゲームをしたくてPC-9801をドンガラの状態から組んだりしたように、インターネット黎明期に通信がしたくてWebやCGIやPerlに詳しくなってしまった人のように、テクニカルなスキルというのはシンプルな野望から生み出されるべきなのである。
  
  
  【作り方・飛ばし方】
  美しい姿を褒めちぎっておいて何だが、この第1集の「ハリアー」は飛ばすのにやや難儀する機体である。もともとが高速で飛ぶよう設計された、けっこうアグレッシヴな後退翼を持つ機体であることに加え、基本特性としてピッチング（機体の上下バランス）の調整が下降気味に作られており、そのまま素直に組み付けて飛ばしても機首を下げて落ちてしまう傾向にある。取説には「もし機首があまり上をむくようなら、機首に小さな紙クリップを１コくらいつけて～」と書いてあるが、どういうことなのか筆者には理解できない。子供のときに制作したハリアーも、最近再制作したハリアーも、やはり水平尾翼を強くねじりあげてやらないと飛ばなかった。カタパルトフックをつけたから重くなったとか、そういうレベルではない。当時よほど高速で飛ばしていたのかもしれないが、いずれにせよ元の設計のまま飛ばす場合は、水平尾翼後端を少なくとも２～３mm程度はねじりあげ、機首が下に落ちないよう調整してやる必要がある。また機体の各部品も大きくとられており、急いで作ると歪みやすい。セメダインCを十分に使い、胴体パーツに最大限の注意を払ってまっすぐに貼り付けることを心がけ、割と面積の広い主翼も早い段階で裏張りを貼り付けておき、重しをして平らにしたまま３～４日は放置して乾かすことをお勧めしたい。ピッチング調整さえ済んでしまえば、この機体はそれほどシビアな調整を求められることなく飛行を楽しむことが出来る。取説にある通り下半角を多少つけても機体の安定に大きく影響しないため、２°～５°の下半角をつけて実機のかっこよさを再現したいところ。手投げで飛ばすにもカタパルト射出するにしても、太く持ちやすい胴体のため苦労はしないと思うが、機首の先端がやや鋭い機体であるため、人に向けて飛ばさないよう配慮する必要がある。当たると痛いことを覚えておく必要がある。
  
  
  【滞空性能】
  高速で飛行することを楽しむタイプのプロファイル・モデルであり、滞空飛行にはおよそ向いていないが５～１０秒程度は楽しむことが出来るのではなかろうか。高速飛行ならギリギリ落ちない程度に調整した場合、だいぶ遠方まで飛んでいく飛行距離型の特性を示すと思われる。旋回飛行を楽しみたいならピッチング調整はだいぶ上を向くようにし、旋回によって墜落しないようにする必要があるが、それでも高速機を旋回飛行させるには広い原っぱが必須となる。狭い公園でやると木に刺さる可能性が高い。飛ばす場所を選ぶようにしたい。
  
  
  【改造ポイント】
  二宮先生の初期作品は、まず各部品がおそらく手書きで複写されている関係だと思うがズレが割合シビアで、近年の精密で洗練された紙飛行機に慣れていると戸惑うレベルで一致しない部分が出てくる。このハリアーも例外ではない。改造に着手するならば、まず胴体、主翼、水平尾翼の各パーツのズレを補正したい。多層の乗算レイヤーが扱えるソフトウェアであれば根気さえあれば出来るはずである。残念なことに機体のディティールが描かれた機首付近のデザインにもずれがあるため、各部品をレイヤーで重ね、ずれている部分は地道に補正していく必要があるだろう。その上で、まず掲載スペースの都合で、紙の目に対して垂直に配置されてしまっている水平尾翼を、本来あるべき向きに90°回転させて配置させる。（そのために取説のスペースは消してしまってよいだろう）出来ることなら、調整に難儀するピッチングモーメントを楽にするため、水平尾翼面積を増してやりたい。取付角はすでに十分与えられており、変更の必要はないと思われる。
  
  
  【総評】
  かっこいい見た目に憧れて、おそらく大勢の航空機ファンが制作に挑んだと想像するが、ちゃんと飛ばすことのできた諸氏はどの程度いらっしゃるだろうか。後年に登場した第7集「F-16ファイティング・ファルコン」のほうが、機体制作難度に比べてよほど飛ばしやすい特性を持つし、何なら第2集掲載の「XT-2」、第3集、第4集掲載の「超音速ジェット機」のほうがこのハリアーより飛ばしやすいのだが、それでもこの機体の持つフォルムには惹かれるのである。根気とハリアー愛のあるかたはぜひ、チャレンジいただきたい。
  
  
  ▼美しい胴体、特徴的な主翼。子供のときと同じように飛ばせると思ったのだが・・・
  
  • 紙飛行機
  • 2020/03/07 04:31
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